经过十五年的不断发展，成都车展从区域性车展中脱颖而出，逐渐成为继北上广之后的国内第四大车展。这从不断刷新纪录的数据上得到充分体现，同时，其品牌效应和影响力也进一步升级。如今，成都车展拥有更强的行业号召力，是国内外汽车巨头布局西部市场不可忽视的战略阵地。展会上的首发车数显著提升，主办方和展商也更具服务意识，其国内车展第四极的行业地位受到广泛认可。
西部市场吸引全球目光
在一二线城市限行限购不断蔓延的背景下，加速推进渠道下沉成为国内外车企的共同选择，快速崛起的中西部二三线市场成为企业新的增长点。而成都作为西部汽车市场核心，其战略地位不言而喻。眼下，成都云集了沃尔沃、一汽大众、吉利汽车等多个主流汽车生产厂家，也是众多汽车厂商中国西部的总部所在地。很多针对终端市场的消费政策都率先在成都发布。截止2012年年底，成都机动车达300万辆左右，汽车保有量达220多万辆，位居全国第二。
由成都领衔，西部市场的潜力与消费力吸引全球目光，外资与合资企业纷纷加快“西进”步伐，自主企业坚守阵地的同时，更加注重品牌建设。成都车展为广大车企发布新品、建设品牌、接触市场提供了绝佳平台；它更是企业开拓市场、寻求增长发力点的重要契机。
首发车型成最大亮点
作为检验车展的最重要指标之一，近年来在成都国际车展上举行首发仪式的车企与日俱增。2013成都车展共迎来52台首发车。上海大众Cross Lavida、国产长安标致雪铁龙DS5、北京现代名图量产版、ix35等都在蓉城面世，华晨宝马316i、改款奔驰E级、国产帕杰罗•劲畅、东南三菱风迪思、新款雷诺科雷傲、讴歌ILX2.0L、MINI三款新车型、起亚K5混动版以及多款纪念版车型也在本届成都车展正式上市。相较去年，今年首发车的数量和质量都更胜一筹。
国内外车企集体发力今年参展的国内外汽车厂商普遍加大投入，展台面积平均增幅达到20%。展位面积超过1000平方米的品牌多达35个，突破1500平方米的达10个，其中东风悦达起亚、北京现代、上海汽车、奥迪、宝马、英菲尼迪、奔驰等7个品牌更是逼近2000平方米。
近年来合资品牌乃至豪华品牌竞相在中西部扩建生产线，以成都为核心的西部市场成为企业在华未来发展的重中之重。而原本就以中西部市场为主阵地的国内自主品牌，其新车质量和研发投入也大幅提升，并且品牌意识越来越明晰。因此，无论是外资、合资还是自主品牌，对成都车展的参展力度都逐年增大，集体发力加强品牌与市场的沟通，主要表现为扩大展位面积、新车发布、高层莅临等。德系三巨头奥迪、宝马、奔驰、进口高端车厂商捷豹路虎、英菲尼迪、克莱斯勒都以超大面积展台亮相；国内汽车龙头一汽、上汽、东风、长安也如约而至，参展规格足与合资大牌媲美。
服务意识全面提升
主办方与展商全面提升的服务意识也伴随成都车展不断走向成熟。为了保证展会现场秩序，成都车展组委会发起倡议书，加强车模管理，杜绝低俗宣传和偏离车展本质的炒作，让展车回归真正的主角地位；展会现场设立新闻中心、观众休息厅、多个问讯处，并首次将室外广场纳入门禁系统，连通室内外，辅助观众实现更好的参展体验；安保措施也进一步加强以应对黄牛现象。
参展厂商除了以明星车型现场比拼外，其配套服务也明显更趋完善。展厅内，展车与缤纷活动交相辉映；展厅外，服务人员、贵宾接待室一应俱全。
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